一级方程式赛车：法拉利SF－23 (第1/3页)
情意如雨绵绵提示您：看后求收藏（玄幻小说网www.brightongreenpages.org），接着再看更方便。
法拉利SF-23是法拉利车队为2023赛季国际汽联一级方程式世界锦标赛打造的赛车。这款赛车在2023年2月的菲奥拉诺赛道（Fiorano）上进行了首次亮相，并引起了全球车迷的关注。SF-23赛车的命名延续了法拉利车队传统的命名方式，即车队首字母加上赛季年份。这是自2017年以来，法拉利赛车首次在发布后立即驶上赛道。
SF-23赛车的技术规格包括底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有halo保护系统。赛车装备了法拉利纵置式变速箱，包含8个档位和一个倒档。此外，赛车还配备了液压变矩的后差速器以及布雷博自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动。赛车的重量包括水、燃料和驾驶员的总重为798公斤，前后轮毂均为18英寸。
动力单元方面，SF-23赛车搭载了编号为066/10的发动机，容量为1600cc，最高转速可达15,000rpm。发动机采用单涡轮增压，最大油流量为100kg/h，比赛最大油量为110kg。动力单元还包括混合动力回收系统配置电动发电机组，电池组为最小重量20公斤的锂电池组，电池能量为4MJ。MGU-K最大动力为120kW（163cv），MGU-K和MGU-H的最大转速分别为50,000转/分和125,000转/分。
SF-23赛车的涂装特点包括部分裸碳的使用，尾翼上出现了具有历史意义的“长F”标识。赛车的红色涂装也经过了全新调色，由法拉利设计团队打造：F1赛车使用的是哑光版本，而今年将在耐力赛场首秀的499P Hypercar赛车则使用光面涂装。
法拉利车队在2023赛季的目标是比上赛季做得更好，带回更多胜利，表现更为稳定。终极目标是赢得锦标赛的两项冠军。
深入研究
考虑到SF-23赛车在空气动力学方面的改进，如何评估其在高速赛道和低速赛道上的性能差异？
法拉利SF-23赛车在空气动力学方面的改进
法拉利SF-23赛车在空气动力学方面进行了显着的改进，特别是在前翼的设计上，车队对其进行了调整，以提高赛车在高速赛道和低速赛道上的性能。据最新的报道，法拉利车队在SF-23赛车上采用了类似于红牛赛车的更小面积和攻角的前翼设计，特别是减小了第二和第三层襟翼的面积和攻角，并将鼻锥与第一层襟翼的连接位置更加靠后。这样的改动有效改善了经过前
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
